4月14日夜、事務所の机を前に書き物をしているとき、1回下から突き上げられるような衝撃がありました。「地震だ。これは震度1だな」と思って、帰宅途中の電車内でYahooニュースを見ていたら、この夜、熊本県を震源をとするマグニチュード6.5の地震が起きていたことを知りました。

この地震、震源地近くの益城町では震度7を記録し、熊本県内では軒並み震度4～6弱の揺れが観測されたと報じられていました。東日本大震災の揺れのとき、とっさにこれは東京が震源地ではないなと思ったのですが、私がこの夜事務所で感じた地震は、この熊本県内を震源地とする地震とは、なんの関係もないことがわかりました。


あの地震の後、30分くらいして、熊本県内の地震が起きたのです。ちなみに、阪神淡路大震災のときも、首都圏でも揺れを感じました。今回の熊本県内を震源地とする地震、九州と一部中国四国地方で揺れが観測されましたが、ほとんど一極集中熊本県内、しかも震源地近くに、被害が集中しているようであります。震源が浅いことが一因となっているのかもしれまんが、それゆえに強い余震が続く恐れがあり、心配です。

朝になって、この地震による被害の状況が徐々に明らかになっておりました。亡くなった方がおられ、700人以上の怪我人がいらっしゃるようです。停電断水等ライフラインにも深刻な影響が出ていて、この後被災地の皆様の健康面も心配されるところです。


熊本空港は、まさに震源地のすぐ近くにあり、熊本駅近くでは、回送中の新幹線が脱線してもいて、公共交通機関への影響は避けられないでしょう。なお、原発への影響は出ていないと言われておりますが。

今回の地震で被害を受けた皆様には、お見舞い申し上げます。早く安心して、普段の生活に戻れるよう願うはがりです。こんなとき頼りになり、活躍されるのは警察、消防、そして自衛隊です。


昨年の茨城県内の河川決壊の折、人だけではなくわんこも救援したことが多方面から話題とされましたね。災害救援をされる自衛隊のみなさんの姿を見ると、かつて言われていたように、国土保安隊こそふさわしいと思いました。東日本大震災以降、自衛隊を希望する若者する若者は、災害救援に使命感をもっていると言われますね。

この地震の影響は、スポーツ界にも出ています。福岡ソフトバンクホークスの内川選手は、大分県出身ですが、試合後のインタビューで被災者を思い涙し、Jリーグの試合も中止となりました。アビスパ福岡も、ホームレベルファイブスジアムで開催予定の試合は、安全面が考慮され、いち早く中止が決まったようです。その後も地震が続いているようで、地震の終焉を願い、この地域で暮らす皆様のの安全を祈るばかりです。


それと、警察、消防、自衛隊など災害救助にかかわる皆様も、くれぐれも注意していただきたいです。自然災害とは言え、こんなとき、自分の無力を感じます。そして、多くの人々が助け合う姿がみられることはまた、人の心のやさしさを感じるものです。

先進7ヶ国、G7外相会議が広島市で行われ、『核兵器のない世界』の実現を呼びかける広島宣言が採択されました。

全ての国の人にとってより安全な世界を追求し、核兵器のない世界に向けた環境を醸成するとのコミットメントを再確認すると強調したうえで、特定の国の挑発行為に言及するなど、安全保障環境の悪化を言うところは、いつものように、核兵器廃絶に直結するメッセージとは、受け取ることはできません。


日米同盟を言う以上、核兵器の傘の下に入ることを意味するわけで、被爆地である広島長崎の思いを顧みると、いつも限界と言うか、自己矛盾を感じる場面です。先に核兵器を保持した国は廃棄しなくても良いが、新たに核兵器を保持するのはダメだと言う論理は、どうしても理解できないのです。核の均衡とか、核の傘なる政治の言葉に慣れた日本人一般の意識と『被害者』との温度差はあるでしょう。

さて、そんな会議であり、核兵器の非人道性まで踏み込めなかった宣言ではありますが、7ヶ国の外相が、核保有国3ヶ国を含めて平和記念公園では献花し、原爆資料館を見学したことは、大きな意義があったと思っています。


特にアメリカ合衆国のジョン ケリー国務長官が、1945年世界初の原子爆弾がこの地に投下された後、米国の国務長官として、初めて平和記念公園を訪れたことは、驚きとともに、日本とアメリカのみならず、世界中に、何らかのメッセージを発信したと受け取ることができるでしょう。

アメリカ国内では、先の大戦で、アメリカが日本に原子爆弾を投下したのは、戦争を終結させるため、日本軍国主義を取り除くためにはなされた、また、日本を含めた世界の人々を救った正義の行為として評価されています。リトルボーイ、エノラゲイ乗組員が、原爆投下後どのような人生を送ったかはともかく、彼らは英雄とされてきました。


いかに日米同盟だ、日本の内閣総理大臣が、日本国内より先に、いわゆる安全保障法を施行させると約束しても、あの原爆投下は誤りではなく、まして日本国内に、広島に謝罪などする必要はないとの国民意識です。ですから、歴代の国務長官が、平和記念公園に行くと、謝罪させられるのではないかとの思惑もあり、大統領はもとより、閣僚政府高官の訪問は、為されなかったのです。

以前から、アメリカ合衆国オバマ大統領は、広島訪問を希望していたと報道されていました。今年5月に行われる伊勢志摩サミットの後、広島を訪れるのではないかと取り沙汰されてもおりました。


そんな情勢の中でのケリー国務長官の平和記念公園原爆資料館の訪問でした。ケリー氏、初めて平和記念公園を訪れた国務長官となったことについて、「非常に大きな名誉と感じたとともに、感極まるものだったことを個人レベルで表明したい」と述べられました。

私は、ケリー氏、国務長官として、オバマ大統領の側近として、いっぽうで優れた政治家として、また人間としてギリギリの、しかし素晴らしい感想を述べられたと思います。ケリー国務長官は、原爆資料館の展示は驚異的で、人間としてのすべての感受性を揺さぶられる衝撃的なものであると表現した上で、こう述べられました。「すべての人が、広島を訪れるべきだ」と。


アメリカ合衆国オバマ大統領は、就任直後にノーベル平和賞を受賞しました。受賞理由は、国際外交と諸民族間の協力強化により、世界の人々に、良き将来への希望を与えたことと公式には発表されています。ですが、核兵器、大量破壊兵器の取り扱いに関する対応が、前政権と違うのだと言う期待が込められていたことは否定できないでしょう。


そんなオバマ大統領が、広島を訪問し、平和記念公園に献花するのは、今後の『日米同盟』の方向性や、今世界で絶えない紛争解決に、『戦争』を行うことに関して、新たな意義つけがなされるかもしれません。任期満了が近いからできることかもしれませんが、オバマ大統領の英断に期待したいものです。


今回のケリー国務長官は、謝罪はしないと言われました。私も、原爆は悪であるが、アメリカ合衆国が、日本に対して謝れ！と要求するものではありません。謝るべきは、自国民を戦争に駆り立て、巻き込み、原爆投下等の甚大な被害を齎した日本軍国主義であり、これを進めた、止めれらなかった当時の為政者です。最終的にはポツダム宣言を受諾して、日本は、無条件降伏したわけですが、アメリカに言わせれば、ポツダム宣言を受諾して、戦争終結させる機会を逸した日本に対して、戦争を止めさせるために原子爆弾を投下したことになるわけです。

でもねえ。そう思っていない人がいるんですよ。曰く「ポツダム宣言と言うのは、アメリカが、日本に原子爆弾を2発も落として、日本に大変な惨状を与えた後、『どうだ！』とばかりに叩きつけてきたもの」と理解していたのです。この方、それから10年経過した昨年の国会でも、「ポツダム宣言は、詳らかに読んでいない」と答弁されましたから、まだ正しい理解をしていないのだと思われます。

広島で行われたのは、外相会談であり、両国のトップ、方やバラクオバマ大統領、方や……の首脳会談にならなくてよかったとの余計な声が聞こえてきそうです。オバマ大統領、ぜひ広島長崎に来てください。

去る4月8日は、きさらぎ法律事務所を開設した後、私にとってひとつのきっかけとなった思い出深い『記念日』であります。

2016年平成28年4月8日、私は新千歳空港に到着しました。平成8年4月8日、私は弁護士業務を遂行するために、新千歳空港に到着しました。それからちょうど20年経過しました。

20年前のあの日、まさかこれほど毎年、札幌の裁判所を中心として、弁護士業務を遂行するためにこの空港に行き来することになるとは想像できないことでした。 20年前の4月8日は、まだJAL日本航空に吸収される前のJASこと日本エアシステムのA300型機で、私は午前9時ころに、新千歳空港に降り立ちました。このときは、きさらぎ法律事務所の開設記念？として前年に事業主、中小企業経営者のみなさんと勉強会をさせていただいた折、これに参加された道内の中小企業診断士で、行政書士をされている方から、債務の問題等で、法的に対応しなければならない方々が多くおられるので、まとめて相談を受けていただけないかとの依頼があったのでした。

昨日もあるテレビ番組で、北海道の大きさが放映されていました。実際私は函館市、釧路市、網走市から札幌に移動するのに、航空機を利用しました。ここでも新千歳空港に到着するのです。今はもう慣れましたが、地理に明るいを自称する私でも、航空機での移動には、チョット驚いたものです。新千歳空港は、北海道の入り口でもあり、北海道の皆様にとっては、札幌への入り口でもあるのです。 北海道と言うと、東京あたりの人たちは、なんでも札幌のイメージがあるわけですが、近郊の苫小牧市や岩見沢市には、当時弁護士による法律相談を常時受けて依頼するのは困難な事情があったのです。

そのころ私はまだ30代で真面目？なときでした。折から、日本弁護士連合会の司法改革や法律相談事業に関する委員会の事務局幹事をしていたこともあり、とにかく求める方々がいるなら行ってみよう！と決断して1日出張したのです。

この方々とのご縁は、これで終わりましたが、この経験は、きさらぎ法律事務所の特徴にもあるとおり、私の弁護士としての姿勢に、大きなかたちを残したのです。

北海道、札幌だけではありません。私は出張相談、訪問相談を行っております。

必ず面談し、時間をかけてしっかりお話を聞く、そして相談だけでは解決しない、解決まで依頼者のためにご一緒することを徹底しています。札幌について言えば、それ以前から懇意にしていただいた南昇税理士事務所の諸先生やスタッフ等からのご紹介で、幾つもの案件を担当させていただいてもおります。また、なぜか首都圏にお住まいの依頼者より、札幌等を管轄する案件を受任することがあるのです。

それは、家裁事件が多い私にとって、家事調停の管轄は、相手方の住所地とされる事情が大きいと思えす。 私はいつも思うのです。依頼者と弁護士の関係は、距離的の長短ではなく、信頼関係の濃淡だと。

そんな思いで業務に携わっておりますと、北海道から、また九州から、きさらぎ法律事務所をお訪ねになる方々もおられるようになり、本当に有難く思っております。 この『ひとりごと』では、新千歳空港は、私がいちばん好きな空港だとお話しています。本当は、仕事の後の『サッポロクラシック』が楽しみではあるのです。

でも、私の気持ちの中に、20年前に大きなきっかけを与えてもらったこの空港が、何か付かず離れず、いつも私を待っていて、チャンとやつてるか！と見守ってくれているのではとも思えるのです。

そんなことを思いながら、午前10時の札幌の裁判所に向かうため乗車した『快速エアポート』は、札幌駅に到着しました。あれからちょうど20年、感慨深い思いで、新千歳空港を後にして、仕事に向かいました。

電車内、特に通勤時間帯のマナー違反は困ったものです。よく議論され、苦情が出るのは、ベビーカーを広げて乗車されることに関してです。しかし、これについては、議論は決着しているのです。


すなわち、国土交通省は、2014年3月に、電車やバスの中では、ベビーカーをたたまなくても良いとする共通のルールを決めたからです。これが『ベビーカーマーク』であります。確かにベビーカーは、『大きくて邪魔』なことは否定できないと思いますが、子どもを連れて、荷物を抱えている保護者がベビーカーをたたんで持ち歩くことのほうが、転倒や挟まりの危険があるからと判断されたからでした。このこと自体は、「そうだろうな」と思います。

このベビーカーマーク、ベビーカーを押した人を表すイラストで、目にすることがありますね。なお、エスカレーターは、ベビーカー禁止ですから、お間違いのないように。しかし、いまひとつ認知度が低いのか、邪魔とかぶつけられたとかの苦情は絶えない感があります。昨年あたりから、JR東日本では、ベビーカーや車椅子の利用者のため、全車両にスペースを設け、該当の場所には、ステッカーが貼られています。今後鉄道会社では、車椅子用スペースなどにこれを貼ることで、トラブル防止に務めると、ベビーカー利用者が肩身が狭い思いをしないように、配していくそうです。


さらに進んで、ベビーカー専用車両を設けるべきとの意見もあります。女性専用車ができたとき、これほど広まるとは思えなかっただろうとも言われます。子どもは大切、子どもの姿が見えて声が聞こえるのは、喜ばしいことです。でも、通勤時間帯に、ベビーカーだらけの車両があるのはなんかしっくりしません。西武鉄道では、来年春から、10両編成の1両のうち3分の1を、ベビーカーなど大きな荷物がある乗客向けに、窓枠の色を変えて、目立つようにアピールする計画が発表されています。


さて、ベビーカーは大きくて邪魔と言うよりも、私は、乗降に時間がかかることのほうが気になっていました。混雑時最初に乗り降りしようとしたら、他の乗客が詰まってしまい、時間がかかります。これは列車の遅れに直結します。ベビーカーを持った乗客は、たいてい最後に乗車するでしょう。でも、これは、他の人たちが乗車したことを確認してから安全に乗ろうと言う意味であって、ドアが閉まろうとするときに、無理に乗ることを認めるものではありません。どうしても急いで乗らなければならないと思っている方のために、横浜市営地下鉄では、駅での停車時間を長くしたそうです。ベビーカー利用者も、落ち着いて安全に乗り降りして欲しいからと説明がなされております。


ところで最近、東京メトロのある駅で、ベビーカーがドアに挟まったまま電車が発車するトラブルがありました。さいわい？ベビーカーに子どもは乗っておらず、挟まったまま電車が走行したため、駅の端の防護壁にベビーカーがぶつかって破損しただけですみました。よかったと言うべきですが、なんでカラのベビーカーが押されていたのかわかりません。挟まった異物が１.5cm以下の場合には検知されず、ドアが閉まったことを合図するランプが消えます。今回は、ベビーカーの前方の車輪を支える細い棒が挟まったので、検知されなかったとされます。ただ、車内およびホームから、相次いで異常通報装置が押されていたのに、車掌はこれに気づいたのに、電車を停車させずに、次の駅まで走行させたと言われており、これはベビーカー問題以前のヒューマンエラーだと思います。是非とも再発防止を徹底していただく必要があります。


ただベビーカー問題として気になるのは、カラのままベビーカーを広げて乗車しようとしたことと、そして、時間帯としては、ラッシュ時ではないのに、どうしてドアが閉まろうとしているのに、ベビーカーを押し込んだのかと言うことです。前輪を支える細い棒が挟まったと言うことは、ベビーカーそのものは、ほとんど車外にあり、これを押した人は、当然ホームに残っている状態だったでしょう。東京メトロによれば、いわゆる駆け込み乗車ではないようです。

これは想像でしかありませんが、ベビーカーを押していた人の前に子ども、あるいはお連れさんが先に電車に乗り込んでいて、ドアが閉まったとして、慌ててベビーカーを押し込んだなんてことはないでしょうか？ドアが閉まろうとしたときに無理に乗り込むのは、安全上の問題に加え、挟まれて列車
遅延の原因になるので、絶対にやめてくださいとアナウンスされていますね。

電車やバスは公共のものです。ですから、必要がある人がいらっしゃる以上排除することなく、ベビーカーマークをして安全と共存を図っているのです。私は、車内にベビーカーが広げられていること自体は、子どもはいつもお父さんお母さんと一緒、そして社会性を身に付けるためにも好ましいと思っています。ただし、例えば、ベビーカーの子どもそっちのけで、大きな声でおしゃべりに夢中なママさんたち、ベビーカーを広げ、座席を複数分占領して荷物を置き、子どもにお菓子を食べさせているのはとても良い気持ちになれません。マナーって、こういうことを指すのではないでしょうか？


そう考えると、ベビーカーが良いか悪いかではなく、乗客のマナーの問題だとなるのです。今回報道されるベビーカーが挟まって壊れた事故？、なんで電車は止まらなかったのかの検証と再発防止は大切ですが、なんでベビーカーは挟まったのか、これも様々な面から検証していく必要があると思います。本当に、ベビーカーに子どもが乗っていなくて良かったです。

3月26日、北海道新幹線新青森と新函館北斗間が開業しました。

新幹線が北海道に上陸すると言うことで、道内のテレビ局を中心に、多く取り上げられていましたし、私が暮らす首都圏でも、百貨店等では北海道物産展、特に函館特集をやっていて、先週行った福岡市天神にあるデパートでも、北海道物産展をやって、全国的に、北海道新幹線を盛り上げる試みがなされているようです。


開通した当日は、61%の乗車率だったそうですが、翌日には37%に、現在は25%くらいになっていると報じられています。開業前から開業9日間の指定席の売れ行きは、座席数の26%なんて発表されていましたから、初めから多くの利用客を見込まれていたのではないようです。



この乗車率や北海道新幹線が苦戦する原因について、これまでこの『ひとりごと』でも何回か私見を交えて書いてきました。JR札幌駅構内での催し物はともかく、いちばん感じるのは、札幌市民は、あまり関心を持っていないなと感じられることです。


新函館北斗駅と言う名のとおり、北海道新幹線の始発駅は、函館市から15km離れた北斗市にあります。平成の大合併の前は、大野町と言う自治体で、その中心、すなわち現在の新函館北斗駅になったJR渡島大野駅は無人駅で、前年の1日の乗降客は54人と発表されていました。



青森駅も函館駅も、地形が『付け根』となっていて、いわゆる行き止まりですから、そこを終点にしない新幹線が入ることはできません。それで北斗市に駅を開設し、『新函館』を付けたわけですが、この駅名決定にも、悶着があったことを知っています。


東京と新函館北斗間は4時間かかり、函館にはさらに乗り換えが必要な上、折角新幹線で新函館北斗駅に到着しても、ここから札幌までは、JRの特急に乗車して3時間半はかかるのです。北海道の関係者には、甚だ失礼ながら、私はいつも札幌一極化を感じています。人口27万人の函館市と190万人の札幌市とでは、どうしても「札幌でなければ…」の思いは、北海道の方々にもおありかと思います。



北海道新幹線が札幌まで開通するのは2031年ですから、東京オリンピックも、名乗りを上げている札幌冬季オリンピックも終わった後であり、日本の産業構造、経済状況もまた、読めないものがあると思います。何か「新幹線が来た！」の実感がないのでは？と思ってしまいます。

でも、子どもころから地図を眺めたり、時刻表を捲るのが好きだった私は、やり方盛り上げ方で、集客？効果はあるだろうと思うのです。東海道新幹線が、新大阪が終点になったとき、なんと言われたでしょうか？


私自身は、新大阪駅で下車して、大阪市内に用足しをしたことは未だありませんが、今や新大阪駅は、近隣に商業施設や著名なホテルが並び、関東から紀州や北近畿鳥取方面に、西日本から北陸地方への乗り換え駅として大切な役割を果たしています。


新大阪駅は、梅田、キタで知られるJR大阪駅とはひと駅です。隣から、人や建物が流れ込んで来たとも言えるところはあるかもしれません。その点、『新横浜』は違います。東海道新幹線が開業した当時、『横浜駅』を通らず、何もなかった場所に『新横浜駅』が出来ました。高速で走行する新幹線は、基本的に『真っ直ぐ』線路が続く必要があり、横浜駅を通すことはできません。


新横浜駅は、こだま号しか停車しない本当に、こんなところに駅が？新横浜って、誰が使うの？と子どもこころに感じたことを覚えています。それがどうですか。今や新横浜駅は、横浜駅に匹敵するターミナルで、企業やホテルのほか、日産スタジアムや横浜アリーナ等の大きな施設が周辺に幾つも出来ました。当然『のぞみ号』は全て停車します。

新函館北斗駅、この駅を起点に、観光等をメインにした活用の仕方はあるのではないでしょうか。さいわい？札幌伸長はあと15年先です。函館市には空港があり、青函トンネルを見たい！とでも考えるファンはいらっしゃるでしょうが、首都圏からは、やはり航空機を利用するでしょう。新幹線の新駅は、これまた失礼ながら、函館だけを向く必要はないのではと思うのです。



函館から札幌方面に向かう観光、ツアーバスは、大沼公園、駒ヶ岳を経て、長万部で『かにめし』を食べ、洞爺湖から中山峠越えか京極、小樽経由で札幌に入ります。これまたあまり知られていない（失礼！）室蘭や反対側の岩内あたりも観光客を呼び込んで、途中下車、何も函館から札幌へ一気に移動することなく、立ち寄ってもらい、知ってもらう、特に宿泊させるようは町おこし、企画は、考えられないでしょうか？この場合、新函館北斗駅は、まさに北海道の陸の玄関、北海道はここからです。


私は、新千歳空港は大好きですし、札幌には毎年行き来しています。ですが、都会の人間にとっては、北海道の風景、山の恵みこそありがたいものなのです。新千歳空港から出るツアーバスは、だいたい回る場所はワンパターンです。新しい北海道の魅力は、これまであまり踏み入れていない場所を知らせることではと思います。

函館にとらわれず。また、なんでも札幌ではなく、新函館北斗駅から新しい北海道の魅力がスタートできるよう願っています。

新函館北斗駅が、新大阪駅、新横浜駅とはまたひとつ違った魅力ある新駅となったと評価されるには、長い目で優しく見て行きたいですね。